CHERY A1 KIMO S12 కోసం వైట్ బాడీ డోర్

1 S12-8402010-DY ఇంజిన్ హుడ్ ASSY
2 S12-8402040-DY కీలు ASSY-ఇంజిన్ హుడ్ RH
3 S12-6106040-DY కీలు ASSY LWR-డోర్ FR RH
4 S12-6106020-DY కీలు ASSY UPR-డోర్ FR RH
5 S12-6101020-DY డోర్ ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY కీలు ASSY UPR-డోర్ RR RH
7 S12-6206040-DY కీలు ASSY LWR-డోర్ RR RH
8 S12-6201020-DY డోర్ ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY బ్యాక్ డోర్ ASSY
10 S12-6306010-DY కీలు ASSY -వెనుక తలుపు
11 S12-6201010-DY డోర్ ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY కీలు ASSY UPR-డోర్ RR LH
13 S12-6206030-DY కీలు ASSY LWR-డోర్ RR LH
14 S12-6101010-DY డోర్ ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY కీలు ASSY UPR-డోర్ FR LH
16 S12-6106030-DY కీలు ASSY LWR-డోర్ FR LH
17 S12-8402030-DY కీలు ASSY-ఇంజిన్ హుడ్ LH

కారు డోర్ అనేది డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు వాహనానికి ప్రాప్యతను అందించడం, వాహనం వెలుపల ఉన్న జోక్యాన్ని వేరుచేయడం, కొంత మేరకు సైడ్ ఇంపాక్ట్ తగ్గించడం మరియు ప్రయాణీకులను రక్షించడం.కారు అందం కూడా డోర్ ఆకృతికి సంబంధించినది.తలుపు యొక్క నాణ్యత ప్రధానంగా తలుపు యొక్క వ్యతిరేక ఘర్షణ పనితీరులో ప్రతిబింబిస్తుంది, తలుపు యొక్క సీలింగ్ పనితీరు, తలుపు తెరవడం మరియు మూసివేయడం యొక్క సౌలభ్యం మరియు కోర్సు యొక్క, ఉపయోగం ఫంక్షన్ల యొక్క ఇతర సూచికలు.వాహనం సైడ్ ఇంపాక్ట్ కలిగి ఉన్నప్పుడు, బఫర్ దూరం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు వాహనంలోని సిబ్బందిని సులభంగా గాయపరచడం వలన యాంటీ-కొల్లిషన్ పనితీరు చాలా ముఖ్యమైనది.

మంచి డోర్‌లో కనీసం రెండు యాంటీ-కొలిషన్ బీమ్‌లు ఉంటాయి మరియు యాంటీ-కొలిషన్ బీమ్ బరువు ఎక్కువగా ఉంటుంది, అంటే, మంచి డోర్ దానికి ఎక్కువ ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.కానీ తలుపు ఎంత బరువుగా ఉంటే అంత మంచిదని చెప్పలేము.ప్రస్తుత కొత్త కార్ల భద్రత పనితీరుకు హామీ ఇవ్వగలిగితే, విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి డోర్‌లతో సహా (కొత్త పదార్థాలను ఉపయోగించడం వంటివి) వాహనాల బరువును తగ్గించడానికి డిజైనర్లు తమ వంతు ప్రయత్నం చేస్తారు.తలుపుల సంఖ్య ప్రకారం, కార్లను రెండు డోర్లు, మూడు డోర్లు, నాలుగు డోర్లు మరియు ఐదు డోర్ కార్లుగా విభజించవచ్చు.అధికారిక ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే చాలా కార్లు నాలుగు తలుపులు, కుటుంబ ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే కార్లు నాలుగు తలుపులు, మూడు తలుపులు మరియు ఐదు తలుపులు (వెనుక తలుపు లిఫ్ట్ రకం) కలిగి ఉంటాయి, అయితే స్పోర్ట్స్ కార్లు ఎక్కువగా రెండు తలుపులు కలిగి ఉంటాయి.

వర్గీకరణ
తలుపులు తెరిచే పద్ధతుల ప్రకారం క్రింది రకాలుగా విభజించవచ్చు:
ఓపెన్ డోర్: కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా, అది గాలి ప్రవాహం యొక్క ఒత్తిడితో మూసివేయబడుతుంది, ఇది సాపేక్షంగా సురక్షితమైనది మరియు డ్రైవర్ రివర్స్ చేసేటప్పుడు వెనుకకు గమనించడానికి అనుకూలమైనది, కాబట్టి ఇది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
రివర్స్ ఓపెనింగ్ డోర్: కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, అది గట్టిగా మూసివేయబడకపోతే, అది రాబోయే గాలి ద్వారా కొట్టుకుపోవచ్చు, కాబట్టి ఇది తక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది సాధారణంగా ఎక్కే మరియు దిగే సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు స్వాగత మర్యాద అవసరాలను తీర్చడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
కారు తలుపు
కారు తలుపు
క్షితిజసమాంతర మొబైల్ తలుపు: దాని ప్రయోజనం ఏమిటంటే, వాహనం శరీరం యొక్క సైడ్ వాల్ మరియు అడ్డంకి మధ్య దూరం చిన్నగా ఉన్నప్పుడు అది పూర్తిగా తెరవబడుతుంది.
డోర్ పైకి ఎత్తండి: ఇది కార్లు మరియు లైట్ బస్సులు, అలాగే తక్కువ కార్ల వెనుక తలుపుగా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
మడత తలుపు: ఇది పెద్ద మరియు మధ్య తరహా బస్సులలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇంటిగ్రల్ డోర్: మొత్తం స్టీల్ ప్లేట్‌ను స్టాంప్ చేయడం మరియు అంచులను చుట్టడం ద్వారా లోపలి మరియు బయటి ప్లేట్లు ఏర్పడతాయి.ఈ ఉత్పత్తి పద్ధతి యొక్క ప్రారంభ అచ్చు పెట్టుబడి వ్యయం పెద్దది, కానీ సంబంధిత తనిఖీ ఫిక్చర్‌లను తదనుగుణంగా తగ్గించవచ్చు మరియు మెటీరియల్ వినియోగ రేటు తక్కువగా ఉంటుంది.
స్ప్లిట్ డోర్: ఇది డోర్ ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీ మరియు డోర్ లోపలి మరియు బయటి ప్యానెల్ అసెంబ్లీ ద్వారా వెల్డింగ్ చేయబడింది.తక్కువ ధర, అధిక ఉత్పాదకత మరియు తక్కువ మొత్తం సంబంధిత అచ్చు ధరతో డోర్ ఫ్రేమ్ అసెంబ్లీని రోలింగ్ చేయడం ద్వారా ఉత్పత్తి చేయవచ్చు, అయితే తర్వాత తనిఖీ ఫిక్చర్ ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ప్రక్రియ విశ్వసనీయత తక్కువగా ఉంటుంది.
ఇంటిగ్రల్ డోర్ మరియు స్ప్లిట్ డోర్ మధ్య మొత్తం వ్యయ వ్యత్యాసం చాలా పెద్దది కాదు.సంబంధిత మోడలింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా సంబంధిత నిర్మాణ రూపం ప్రధానంగా నిర్ణయించబడుతుంది.ఆటోమొబైల్ మోడలింగ్ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యం యొక్క అధిక అవసరాల కారణంగా, తలుపు యొక్క మొత్తం నిర్మాణం విభజించబడింది.